AMERIKA SERIKAT – Pembuat pesawat asal Amerika Serikat (AS), Boeing Co, memangkas proyeksi permintaan industri untuk pesawat selama 20 tahun ke depan, namun mengatakan pihaknya tetap mengharapkan pengiriman yang stabil, tidak termasuk pasar Rusia.
Boeing memproyeksikan maskapai penerbangan di seluruh dunia akan membutuhkan 41.170 pesawat baru selama 20 tahun dengan setengah dari pengiriman adalah untuk pesawat pengganti, dan dengan pesawat lorong tunggal menyumbang sekitar 75% dari keseluruhan.
Prospek pasar baru Boeing, yang dirilis pada hari Minggu (17/7) menjelang Farnborough Airshow, turun dari perkiraan sebelumnya, yaitu sebanyak 43.610 pengiriman selama 20 tahun ke depan.
Perkiraan baru tersebut tidak termasuk pasar Rusia dan proyeksi 1.540 pesawat nya, karena perang di Ukraina dan ketidakpastian tentang waktu produsen dapat kembali menjual pesawat ke operator Rusia.
Boeing sedikit meningkatkan perkiraan permintaan selama 10 tahun ke depan menjadi 19.575 pengiriman pesawat–proyeksi yang lebih tinggi bahkan tidak termasuk pasar Rusia.
“Itu adalah fungsi dari lingkungan yang tertekan pada tahun 2021 yang jatuh dan ditambahkannya tahun tren baru pada tahun 2031,” Darren Hulst, wakil presiden Boeing untuk pemasaran komersial, mengatakan kepada wartawan dalam briefing menjelang rilis hari Minggu.
Menurutnya, jika Rusia dimasukkan ke dalam hitungan, maka “itu sangat mendekati pandangan 2019”.
Boeing juga menurunkan tingkat pertumbuhan perkiraan lalu lintas penumpang di seluruh industri menjadi 3,8% dari 4%, tetapi meningkatkan perkiraan pertumbuhan kargo menjadi 4,1% dari 4% tahun lalu.
Di sisi lain, perkiraan pertumbuhan armada juga dipangkasnya menjadi 2,8% dari 3,1%. Perkiraannya untuk pengiriman pesawat berbadan lebar selama 20 tahun turun dari 7.670 menjadi 7.230.
Boeing masih memproyeksikan armada maskapai global pada tahun 2041 akan hampir dua kali lipat karena masih melihat permintaan penerbangan di seluruh dunia menyusul pemulihan dari pandemi Covid-19 pada awal 2024.
Selama 20 tahun ke depan, Boeing mengatakan “fundamental jangka panjang tetap utuh.”
Sejak 2020, Hulst melanjutkan, “pandangan kami tentang pemulihan jangka menengah–ketika industri kembali ke tingkat lalu lintas penerbangan global 2019–sebagian besar tidak berubah”.
“Secara keseluruhan, kami masih melihat akhir 2023, awal 2024 sebagai waktu di mana industri pulih sepenuhnya atau setidaknya tingkat lalu lintas pra-pandemi,” sambungnya.
Boeing melihat permintaan jangka pendek yang kuat untuk pesawat meskipun ada risiko resesi.
“Industri global masih dalam jalur pemulihan kembali ke tempat hubungan normal PDB dan lalu, lintas” kata Hulst.
“Setiap kesalahan kecil dari sudut pandang ekonomi mungkin akan diliputi oleh permintaan yang ada sebagai akibat dari hubungan ekonomi yang normal itu,” paparnya.
Boeing juga memproyeksikan armada kapal barang akan tumbuh 80% pada tahun 2041.
Kargo udara berkinerja pada “tingkat bersejarah,” kata Hulst, mengatakan bahwa hal itu sebagai bagian dari “fungsi dari peningkatan nilai strategis kargo udara relatif terhadap rantai pasokan yang ditantang dan pengiriman yang ditantang.”
Boeing melihat jaringan e-commerce membantu mendorong “pergeseran strategis ke kargo udara bahkan ke dalam jangka menengah dan panjang… Ini bukan hanya kesalahan dalam hal pengiriman versus udara.”
Hulst mengatakan, jumlah rute dengan lebih dari satu maskapai yang beroperasi telah meningkat lebih dari dua kali lipat selama dua dekade terakhir–mewakili 70% dari semua kapasitas.
Ini menunjukkan “inovasi berkelanjutan yang harus dimiliki maskapai penerbangan untuk terus bersaing dengan biaya lebih rendah untuk menarik lebih banyak lalu lintas.”
Kargo udara masih hanya menyumbang 1% dari perdagangan global.
“Pergeseran kecil dalam moda transportasi, elemen kunci perdagangan, berdampak besar pada permintaan kargo udara,” kata Hulst.
Sumber: Reuters
